一个“垃圾人”的血腥报复的代价，包括他自己在内的43条人命和一架客机
太平洋西南航空公司标志
1987年12月7日，美国洛杉矶国际机场，一架隶属于美国太平洋西南航空公司的英制BAE-146-200A型支线客机（注册编号，1984年11月24日首飞，至事发时机龄3年，还是一架新机）正在做起飞前的准备工作，该机将要执飞的是从洛杉矶国际机场飞往旧金山国际机场的航班。机上一共有2名机组成员、3名乘务组成员，当天一共有38名乘客登机。
美国太平洋西南航空公司号BAE-146-200客机生前遗照国外在职学位班，点兵堂
当天执飞航班的机长为已经为太平洋西南航空公司工作了14年的格雷格·林德姆德，他在加入太平洋航空公司之前是一名优秀的美国空军战斗机飞行员，也是三个孩子的父亲，拥有超过2万小时的民航客机执飞时长；副驾驶詹姆斯·努恩1986年才加入太平洋西南航空公司，但也是一名拥有5000小时飞行经验的资深飞行员。乘务组由乘务长黛博拉·尼尔和另两名女性空乘组成。
空中浩劫画面：航班机组
登上航班的38名乘客中包括美国著名能源巨头雪佛龙石油公司的国内石油与天然气部门主管詹姆斯·希拉，南加利福尼亚州公共事务部执行部长欧恩·墨菲、裘斯·林科比和艾伦·斯瓦森；联邦德国著名的物理学家沃尔夫冈·斯达特曼；加利福尼亚多明尼克大学时任校长奈尔·韦伯；全美航空公司空勤部门主管雷蒙德·汤姆森（此时全美航空公司对太平洋西南航空公司的收购正在稳步推进中，他作为收购项目的实际跟进者和执行者之一需要经常来往于洛杉矶和旧金山之间）；几名不知姓名的包括一名不在勤机长在内的太平洋西南航空公司员工以及一名前全美航空公司员工大卫·伯克，此时谁也没想到，他将在这架飞机上制造一场惊天血案。
本厂长绘制的美国太平洋西南航空公司号BAE-146-200A客机二视图
詹姆斯·努恩副驾驶（以下简称“副驾驶”）：“制动刹车。”
格雷格·林德姆德机长（以下简称“机长”）：“制动刹车归位。”
副驾驶：“襟翼。”
机长：“襟翼就位。”
副驾驶：“油门。”
机长：“油门归位。”
副驾驶：“起飞前检查单执行完毕。”
机长：“好的，申请起飞。”
副驾驶：“洛杉矶塔台，准备就绪，请求起飞。”
洛杉矶塔台：“，可以起飞。”
副驾驶：“收到。”
机长：“起飞推力。”
副驾驶：“确认。”
本厂长绘制的美国太平洋西南航空公司号BAE-146-200A客机细节1
本厂长绘制的美国太平洋西南航空公司号BAE-146-200A客机细节2
本厂长绘制的美国太平洋西南航空公司号BAE-146-200A客机细节3
本厂长绘制的美国太平洋西南航空公司号BAE-146-200A客机细节4
（以下省略起飞口令，飞友们基本都清楚这一套流程。）
下午15时50分左右，航班顺利的从洛杉矶国际机场起飞，如果一切顺利，将于1个小时左右之后抵达旧金山国际机场。
副驾驶：“想好给孩子们带什么圣诞礼物了吗？”
机长：“呵呵，我还没想好，也许一台（任天堂）游戏机是个不错的选择，这玩意不贵，而且还能让孩子们一起玩。”
副驾驶：“哈哈。”
黛博拉·尼尔乘务长（以下简称“乘务长”）：“先生们多明尼克大学相当于国内，垃圾人报复，回顾太平洋西南航空1771航班1987.12.7圣卢西亚空难，想喝点什么？”
副驾驶：“暂时不用谢谢。”
乘务长：“好吧，如果你想喝的时候就告诉我。”
空中浩劫画面：达到22000英尺巡航高度的航班
16时左右，航班爬升到22000英尺的巡航高度，由于小股乱流的缘故，飞机有些颠簸（对于这类小型支线客机来说，小股乱流也会带来不小的颠簸）。
机长：“你能不能问一下情况如何？”
副驾驶：“洛杉矶中心，这里是，我们的飞机有些颠簸，有前方天气报告吗？”
洛杉矶中心：“，这里是洛杉矶中心，天气正在好转，请勿担心。”
副驾驶：“收到。”
差不多同一时候，安静的客舱内，大卫·伯克松开安全带、从座位上起身前往洗手间，在经过雷蒙德·汤姆森的座位旁边时，将一个写有一段文字的呕吐袋装作无意的扔在了汤姆森身上，随后就进入洗手间。雷蒙德拿起了一看，上面是这样写的：“雷，我们最后变成这样真是讽刺。还记得我请你放我家人一马吗？我被逼上绝路，你也别想逃过（英文原文：Hi Ray. I think it's sort of that we ended up like this. I asked for some for my . ? Well, I got none and you'll get none）。”
空中浩劫画面：射杀雷蒙德·汤姆森的大卫·伯克
当汤姆森看着这份东东丈二和尚摸不着头脑的时候，大卫·伯克从洗手间冲出，手里多了一把0.44英寸口径、装满六发子弹的左轮手枪，二话不说直接对准雷蒙德·汤姆森的头部就是一枪，大威力的0.44英寸马格南子弹当场将汤姆森爆了头并射穿了他的座椅靠背，汤姆森连哼都来不及哼一声就死于非命，伯克还唯恐他没死透，有对准汤姆森的尸体补了一枪。客舱里的乘客和空乘早就惊成一团，原本寂静的客舱瞬间就成了修罗场，这个转变太大，他们实在难以适应。
两声枪响也被驾驶舱内的机组清晰的听到了耳朵里。
机长：“我的上帝！那是枪声！马上宣布紧急情况。”
副驾驶：“，！！！机上有人开枪！”同时他发出了代表紧急状况的“7700”代码。
洛杉矶中心：“，情况解决了没有？你能转向吗？”
还没等机组回话，乘务长黛博拉·尼尔慌张的冲进驾驶舱：“我们有问题了 (We have a )！”
机长：“什么问题（What's the ）?”
还没等乘务长回答，又是一声枪响过后，黛博拉·尼尔乘务长中枪倒地生死不知。
空中浩劫画面：被射杀的乘务长
浑身是血的大卫·伯克跨过乘务长的身体淡定的走进驾驶舱平静的说：“我就是那个问题（I'm the ）！”
说罢，伯克举枪先对准格雷格·林德姆德机长的脑袋开了一枪，然后调转枪口对准詹姆斯·努恩又开了一枪。两声枪响后，的机组失去了对飞机的控制能力，随后伯克上前一步，将处在自动驾驶状态的飞机操纵杆往前推，并将油门推至TOGA，使得航班以最大速度开始俯冲。
在射杀了机组后，大卫·伯克往前推操纵杆并把油门推到TOGA
空中浩劫画面：开始急速俯冲的航班
此时，坐在客舱中的那名太平洋西南航空公司不在勤的机长起身试图前往驾驶室操作飞机以挽救局面，但正好和从驾驶室出来的大卫·伯克遇了个正着。
不在勤机长：“你在干什么？！你得让我进去，别这样，拜托！”
伯克根本不答话，而是朝他举起枪，枪里还有最后一发子弹。
不在勤机长：“你在干什么？噢不——”
“砰——”
空中浩劫画面：大卫·伯克用最后一颗子弹射杀了最后一名可能挽救飞机的不在勤机长
随着这名不在勤的太平洋西南航空公司资深机长的中枪倒地，伯克用最后一颗子弹打死了最后一个可能有能力挽救航班的人。
最终，在16时16分，美国太平洋西南航空公司航班号BAE-146-200A型客机以超过70°的俯冲角度、稍稍超过音速的空速（大约1240公里每小时的速度）坠毁在距离洛杉矶280公里的圣卢西亚山区的一个畜牧农场山坡上，造成一个0.6米深，1.2米宽的撞击坑，飞机当场粉碎性解体，残骸散落在周边一平方公里的范围，机上43人无一幸免。坠落之前出现了超过5G的重力加速度，乘客们生前最后几秒必定异常痛苦！
“那是一个非常快的速度，看上去就像一个大号飞镖直接从天上掉下来！”一个目击者这样描述道。
正在坠机现场清理调查的NTSB和FBI调查人员，点兵堂
几天后，联邦调查局的调查人员在坠机现场散落的残骸中找到了6个0.44口径手枪子弹弹壳以及幸运的没有被烧焦的那个写有文字的呕吐袋被发现。联邦调查局认为大卫·伯克与该事件有关。同时，联邦调查局也在手枪的破片中采集一枚指纹，并也确认是大卫·伯克的。除此之外，大卫·伯克的同事也坦承将一把0.44英寸口径的左轮手枪借给他，还有大卫·伯克在飞机上打电话在女友的电话答录机中留下告别的话。种种证据都证实大卫·伯克是美国太平洋西南航空公司航班圣卢西亚空难的元凶。
虽然航班的黑匣子已经被摔得四分五裂，但调查人员依然通过极大地努力复原了一小段磁带条上的语音信息，这段信息刚好记录了大卫·伯克行凶前后所记录的对话和枪声。更加坐实了大卫·伯克的罪名。
大卫·伯克留下在呕吐袋上的文字
大卫·伯克出生于生活在英国的牙买加家庭。后来与他的父母移民到了美国。 以前曾曾在一家位于纽约州罗彻司特的小航空公司工作过，后来涉嫌透过航空公司从牙买加运送毒品可卡因回美国，但从未被起诉。 此后他搬家到洛杉矶，以避免未来的怀疑。他私生活放荡，有七个孩子，但从未结婚。在邻居、前女友以及社区警察的眼中，他是个有较大暴力倾向的人。
大卫·伯克曾经是全美航空的员工，但因为涉嫌偷窃一笔69美元的公款而遭到全美航空解雇。大卫柏克事后曾向他的旧主管雷蒙德·汤姆森要求复职，但未成功。在该解雇事件发生之前不久，全美航空刚刚收购了太平洋西南航空。在事件当时，全美航空仍在整并太平洋西南航空当中。 大卫柏克向前主管要求复职未果，心生报复之意。因得知前主管经常搭乘航班往来工作地洛杉矶国际机场与居住地旧金山之间，于是大卫柏克便购买了同一航班的机票，并利用旧的员工证绕过洛杉矶机场的安全检查站多明尼克大学相当于国内，成功地携带了一把向同事借来的0.44英寸口径左轮手枪到飞机上。
大卫·伯克，点兵堂
空中浩劫画面：通过应该已经失效的旧证件混过安检的大卫·伯克
在此之前，大卫·伯克
在此一事件之后，当局通过几条新的联邦法律，其中一条便是航空公司必须在第一时间取回离职员工的员工证。此外，所有的机组员必须与乘客一样，通过机场的安全检查。
美国太平洋西南航空公司航班圣卢西亚空难被收入大型空难纪录片“空中浩劫”第十一季第十集《我就是那个问题！》
号机性能数据
机型：-200
设计商：霍克·西德利飞机公司/英国航宇公司
乘员：2人+载员85人（一排五座）
长度：28.55米
翼展：26.21米
高度：8.61米
空重：26200千克
最大起飞重量：42185千克
发动机：Avco ALF 502涡轮风扇发动机，单台推力43.1千牛
最大飞行速度：767千米每小时
实用升限：9449米
最大载重航程：2177千米
加州多明尼克大学名人，美国加州多明尼克大学世界排名
美国加州多明尼克大学世界排名第171名。
2021年加州多明尼克大学在QS世界大学排名中排美国大学第171名。在2020-2021年，加州多明尼克大学因为其学生优异、教学出色和成果卓著，再次被评为杰出学院（ of ）加州多明尼克大学名人，美国加州多明尼克大学世界排名，还在四个特定领域（包括博思凯商学院）的创新获得了专业认可。
在2022年实时最佳大学排名中，加州多明尼克大学成为在学术卓越和学生成果方面名列全美前15%的学校。
在 的2022年美国最佳综合大学排名中，加州多明尼克大学在全国2,576所大学和学院中排名第309。这比前一年有所改善加州多明尼克大学名人，当时加州多明尼克大学在最佳综合大学名单上排名第381位。
加州多明尼克大学在个人项目排名中也得分很高，包括：
在加利福尼亚州最佳普通心理学学士学位学校中，在69所学校中排名第5。
在美国西部地区的最佳普通心理学学士学位学校中，在107所学校中排名第5。
在美国西部地区的最佳生物学研究硕士学位学校中，在38所大学中排名第5。
在美国西部地区的最佳健康专业硕士学位学校中，在115所大学中排名第17位。
以上内容整理自高顿教育、网易平台，仅供参考海外在职学位总裁班，2022年及2023年没有公布美国加州多明尼克大学的世界排名。
加州多明尼克大学介绍：
加州大学多明尼克大学是位于加州圣拉斐尔的一所私立大学。它成立于1890年，前身为圣拉斐尔多明尼克修女学院。它是加州最古老的大学之一。
加州多明尼克大学的教学使命是培养学生成为有道德素养的领导者、有社会责任感的公民，使其乐于学习与沉思、具有服务社会的意识。在这里，学生能切身感受到参与、挑战与认可的意义。
加州多明尼克大学MBA课程为下一代商业领袖和决策者在竞争日益激烈和全球化的经济中取得成功做好准备。该计划强调现实世界的相关性和学术卓性，培养全球负责、创新和精通可持续发展的领导者，他们随时准备有所作为。
