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德比大学电影摄影专业怎么样？
专业概况：
德比大学电影摄影专业的硕士课程提供一系列的针对个人的动态课程，集中于辅助学生完成艺术设计项目。作为英国留学热门专业，专业课程为学生提供独特的令人激动的学习机会，为那些想在专业领域可以发挥更多想象力与创造的的学生设置。德比大学拥有传统经典的摄影与电影资质，并且教学人员运用深厚学术资质帮助学生获得专业知识。
此硕士课程将会邀请客座讲师来校进行讲座等学术交流，Jem , Peter , , Calum , Wendy , , Lei Cox, Brian , Paul , Karen Knorr，除此之外，还会邀请跨领域的艺术学者为同学们进行讲座，像是哲学家 Rea，艺术家、评论家 、社会历史学家 Anna 、策展设计师 Calum 与 Fred Mann等。
师资力量：
德比大学的教学团队来自于不同的专家级别的领域，包括了解构摄影与数字图片，影视制片与剧本写作，纯艺术，应用艺术，历史与理论德比大学怎么样，博物馆教育，辩证写作等专业领域。他们有着丰富而深厚的国际展览艺术领域功工作经验，包括像是美国波士顿的纯艺术博物馆、SOFA、中国的、伦敦的画廊、悉尼艺术学院等艺术机构。
就业前景：
德比大学的学生为城市的艺术文化起到了主力作用。在德比建立工作室进行文化艺术的传承，开设展览国外在职学位班，并开展一系列的艺术商务工作。电影与摄影专业的学生有机会从事国际展览与会议的相关事宜，比如参加者、成为当代最有影响力的艺术家的实习生助理等。德比大学还与Malta电影委员会有种和紧密的联系，学生可以跟随着地区导演获得工作经验，像是 Bay与 Luc 。
德比大学怎么样，新书推荐|《我是怎么设计航空发动机的》
当今世界航空发动机产业格局的形成，在历史上有着怎样戏剧性的原因？中国第一次引进西方航空发动机的背后，有着怎样有趣的故事？
世界上最优秀的航空发动机公司之一，罗罗公司是怎么设计、生产航空发动机的？它的工程师们又是怀着怎样坚定的家国情怀，在战争中全力以赴研制优秀的发动机，从而帮助英国空军赢得胜利？
一个对航空发动机一无所知的年轻人，如何不断努力、又几经周折，最终实现自己的梦想，成长为世界顶级航空发动机公司的总工程师的?
所有这一切都能在这本书中找到答案。
作者
斯坦利·胡克 爵士
他是一个极具天赋的数学家，由于在流体力学方面的研究经验和成果，进入了罗罗公司工作；在上个1930年代开始的半个世纪里，他从一个茫然无措的公司新人，因为能力突出得到快速提升，又因为种种原因中途出走，几经起伏，回归后最终成为了罗罗公司的总工程师。
因为他的杰出工作，使得英国空军在二战中广泛使用的发动机性能显著提升，奠定了在战争中取得胜利的优势；以亨利.罗伊斯创建的罗罗公司的工程体系为基础，亲手设计的Nene发动机，直接推动了航空业界涡轮喷气时代的到来；在罗罗公司历史性的破产事件后德比大学怎么样，他成功的领导了RB211发动机的技术改进，使得罗罗公司获得了重生。
在中国引进西方航空发动机的首个项目中，他是转让方罗罗公司的项目负责人；他在1930年代曾经有机会到中国来做航空学教授海外在职学位总裁班，受到日本侵华战争的干扰，40年以后，他终于带着Spey发动机来到了中国。
1973年8月15日，胡克爵士在会议室巨大的毛主席肖像前，接受了红绸包面的名誉教授证书，成为北京航空学院（今北京航空航天大学）名誉教授。
本书特点
01
这是——
一本航空发动机“工程设计手册”
本书记录了胡克在几十年的发动机研制中遇到的各种具体、实际的工程问题，并如何一一解决。大量翔实的案例，并且给出的解决思路，对于我国发动机的研制具有教科书般的指导意义。
精彩书摘
“和美国人的大规模建设活动相比，我们只有几个简单的公式，让我们能够坐在自己的办公室里计算发动机的功率。战争结束以后，一台发动机在莱特机场的装置上进行了试验，测得的功率和我们几年前的计算结果高度一致。从那时开始， “钢笔比扳手更有力”就成为了我们的座右铭。”
“罗伊斯确定了按照步骤，逐步增加发动机的速度和功率，以发现最薄弱环节的原则。随后，发动机会被缓慢的拉回状态，并通过长时间运行，来证明它的机械完整性。所有的这些标准，内容要比我提到的多得多，现在已经体现在型号试验要求中，所有发动机都必须通过这些试验，才能全面投产。”
“……如果是在德比的话，为了查找原因，拉瓦西会花时间对故障进行检查，只有当他能够给出肯定的，而且合乎逻辑的判断的时候，才会让鲁布拉考虑如何在设计上实现。事实就是，在布里斯托尔，设计办公室是有绝对话语权的，而且可以独自行动，但是，在德比，设计办公室是团队的一部分，从来不会在没有部门协作的情况下独自进行设计。”
02
这是——
一个天才工程师的成长故事
本书描述了如何从一名数学、流体等基础学科的研究人员，成长成为一名真正意义上的工程师。谦逊的学习心态、认真解决问题的态度、实事求是的工程经验都是值得工程师们借鉴的宝贵财富。
精彩书摘
“……在这两位前辈带领下工作，是一个很好的学习机会和优先权。我觉得也正是在他们的专业指导下，我才有可能从‘应用数学’专业转变为‘一名真正的工程师’。”
“总工程师在设计中起到了关键的作用，让我最为印象深刻的一幕是和其他人站在一张图板前，看着他用草图画出了这个新部件的内部构造和安装结构。事实上，对我们所有人而言，能够和艾略特一起进入主机设计办公室是一件很荣幸的事情。他就像医院里的专科医生，当他经过的时候，检查每一张图纸，提出批评意见，并对那些存在的问题提出绝妙的解决方案。对我而言，紧跟在这样一位杰出的设计师身后工作，绝对能学到很多东西。”
03
这是——
一部打造现代工业皇冠明珠的口述史
本书讲述了二十世纪十多个发动机型号研制故事，如发动机（二战中最成功的发动机，英国发动机的显著标志）、RB211发动机（罗罗公司成为世界级竞争者的转折型号，是Trent发动机的前身）。
精彩书摘
“我第一次见到弗兰克·惠特尔是在1940年1月。当时，他的工作场地是一座废弃的铸造工厂，位于拉格比附近的拉特沃思。和他一起的，还有一群人数不多的工程师。他的公司名为喷气动力（Power Jets），他们当时正在进行的是最高机密的工作。我在海恩·康斯坦特（Hayne ）的带领下看到了惠特尔的第一台喷气发动机，康斯坦特是皇家航空研究院发动机部的总监。他是专门研究离心式和轴流式压气机的，经常到德比和我讨论发动机增压器的开发情况。他把我从德比带到拉特沃思的时候德比大学怎么样，新书推荐|《我是怎么设计航空发动机的》，地上还有积雪，在那儿我第一次看到喷气发动机。当时，一台看起来很古怪的发动机正在试验台上咆哮运行。和罗罗公司那些设计和制造都非常精致的发动机相比，这台发动机看起来就像是一台做工粗糙、造型怪异的设备。然而，当它运行的时候，站在旁边的我明显地意识到自己正面对着一种强大的力量。不过，这种力量是否能够被有效地使用，我并没有很清楚的认识。”
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《我是怎么设计航空发动机的》
